今年第三季度，国内动力电池企业继续保持强劲的扩产势头。据盖世汽车不完全统计，今年三季度，动力电池企业在国内外新投建项目共计25个，总投资金额超991亿元，规划动力电池产能超281GWh。

18个重大项目待建，头部企业加速扩产

从2024年三季度动力电池扩产表中可以看到，有18个项目处于待建的状态。

从投资主体来看，上述项目中以宁德时代、比亚迪为首的头部企业正在加速扩大产能。

其中，宁德时代的投资动作格外频繁。7月，由宁德时代、长安汽车以及其旗下的深蓝汽车共同出资成立的合资公司“时代长安”与川渝高竹新区正式签约，计划投资50亿元，在川渝高竹新区新建25GWh动力电池生产基地。

据了解，该项目建成投产后，每年可就近配套重庆新能源汽车25万辆以上，实现年产值约180亿元。

9月8日，宁德新能源湖西四期年新增产能977MWh聚合物锂电池生产线扩建项目签约，据此前环评消息，项目拟在湖西四期原有厂房建设9条新生产线，年新增聚合物锂离子电池产能977MWh，项目总投资15.2亿元。

紧接着在9月9日，宁德时代再次公告，称已与洛阳市人民政府及洛阳市国资委下属的国宏集团签署了合作协议。

根据协议，宁德时代计划在现有中州时代项目一期的基础上，进一步建设中州时代项目二期60GWh。据悉，中州时代项目二期计划新增电池年产能达到60GWh。

而比亚迪方面，其在7月8日宣布与深汕特别合作区完成深汕比亚迪汽车工业园三期项目签约，项目总投资65亿元，拟建设电池 pack 线及新能源汽车核心零部件工厂。

此外，赣锋锂业与中创新航在今年三季度也有新项目签约。

8月17日，赣锋锂业公告，公司控股子公司江西赣锋锂电科技股份有限公司与土耳其YIGIT AKU公司签署合作框架协议。双方计划在土耳其成立合资公司，投资5亿美元建设年产5GWh的锂电池项目。

中创新航于9月5日宣布，由于成都基地一期项目高效运营，产能最大化。成都基地二期项目的建设将开启。根据最新规划，二期项目的投资额将达到150亿元，计划扩展产能至30GWh，主要用于动力电池和储能电池的生产。

另外，还有5个处于开工状态的项目，包括远景动力在西班牙投资10亿欧元建设的超级电池工厂。

当地时间7月8日，远景动力位于西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔市的电池超级工厂正式开建。这也是远景动力在欧洲建设的第三座超级工厂。

据悉，西班牙工厂将研发制造最新一代磷酸铁锂电池产品，预计2026年投产。远景动力称，届时该工厂将成为欧洲首座磷酸铁锂电池超级工厂，但并未披露工厂的具体规模。

新型电池项目快速上量

今年以来，固态电池和钠电池赛道异军突起，成为各大电池企业投资布局的重点。

据盖世汽车不完全，今年三季度固态电池与钠电池签约项目数量达到了6项，总投资额超182亿元人民币，产能预计将超过59GWh。

其中，有着成本优势、资源丰富性以及在特定性能上的潜力，被视为有望打破锂资源瓶颈、实现电池成本下降重要选项的钠电池在今年三季度的扩产项目有2起。

7月初，吉厚钠离子电池研发销售总部项目签约落户昆山花桥经济开发区。据悉，该项目注册资本1亿元，主要从事钠电、储能、动力电池研发、销售等业务，投产后预计销售额超20亿元。

9月30日，钠能时代总部暨产业化基地项目落户长沙经开区。据悉，该项目总投资30亿元，分两期建设，在长沙经开区建设上市主体、研发总部和产业化基地，一期三年内达产，达产年产值预计超20亿元。

而凭借着更高的能量密度、更好的热稳定性以及可能降低安全风险的固态电池扩产的项目达4起，总投资额超过100亿元，扩产主体包括鹏辉能源、四川新能源汽车创新中心、屹锂新能源以及中科融能。

其中，四川宜宾市的总投资金额高达95亿元的固态电池创新产业园尤为显著。

7月15日，四川省宜宾市正式宣布在长江工业园区内规划一个关于固态电池技术创新的产业园区。据悉，该项目由四川新能源汽车创新中心有限公司和成都赛科私募基金管理有限公司联合投资，投资金额达95亿元，将分阶段实施。

目前，一期工程正紧锣密鼓地推进中，占地168亩，投资数十亿元30亿元，主要建设4GWh高安全性能电池生产线及30MWh全固态电池试验线。

与此同时，随着今年新能源车市的价格战愈发白热化，使得固态电池领域的竞争加剧。除了不断扩产外，企业也在加速固态电池项目的量产。

8月底，固态电池企业道克特斯对外透露，该公司已顺利调试1GWh准固态电池生产线，并计划于今年10月率先向部分客户批量供货。此外，该公司全固态电池量产线计划在2026年启动，2027年开始实现批量投产。

据中信证券的研报内容显示，自2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。

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