现在很多新车在宣传方面，一个比一个激进，但是很多到了媒体实测时候，就各种拉胯、翻车。所以，买家用车到底应该怎么选？九代凯美瑞这回算是给大家又上了一课，专业媒体实测九代凯美瑞，各项数据吊打同级车。

大厂就是大厂，你大哥还是你大哥！

首先，卷起产品力来那是一点不含糊。九代凯美瑞是超越所有同级对手的存在，无论油车电车。

这个可不是吹牛，而是专业汽车媒体《易车》正儿八经对九代凯美瑞实测后得出的结论——九代凯美瑞在油耗、NVH、视野盲区、底盘用料方面都是有着领先竞品的明显优势。

“半满载、26℃自动空调、ECO经济模式”，这样的测试条件下，行驶113.4km高速路段，最终实测凯美瑞双擎的高速油耗为4.84L，相当于不到4毛钱一公里。

这样的用车成本已经优于同级的插电混动车型。虽说插电混动可以充电，但匮电下的油耗一定也不低，其实已经抵消掉电费省下的钱了。

NVH测试方面，易车实测了九代凯美瑞在时速30-120kn下的车内噪音分贝值，即便是时速120kn时车内也只有65db，相当于两个人正常交谈时的声音，比较安静。

作为对比，易车也列出了雅阁锐·混动的车内分贝值，可以看出凯美瑞都要更安静。毕竟九代凯美瑞采用了全车双层夹胶隔音玻璃，能够更好地隔绝环境噪音。

另外，易车也测量了九代凯美瑞的视野盲区范围，测试编辑认为“九代凯美瑞通过优化前机盖高度、A柱、外后视镜以及窗线，让整个视野变得更加开阔，有效减少视野盲区带来的危险。”

其次，对于有些网友的疑问“凯美瑞降价了底盘用料是否减配”，易车也针对性进行实测——将九代凯美瑞进行了抬升，并拆除前后保险杠进行检验。

编辑认为:“凯美瑞的前后保险杠外面都覆盖塑料泡沫，可以降低低速撞击时的维修成本。而且保险杠覆盖面积挺不错。同时，保险杠采用了“工”字形结构，保证了高强度。”

看来，九代凯美瑞又要预定今年的销冠位置了。

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